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消防员在三峡大坝上护船15年,护航4300余次“零事故

时间:2019/4/26 11:51:36  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 三峡工程作为世界上最大的水利枢纽工程,具有巨大的防洪、发电、航运等综合效益。工程修建后,过往的大型船舶都需要经过五级闸口。每个闸室长为280米,宽只有34米。空间密闭、狭窄,每日却有一批装载汽油、甲醇、乙醇、丙酮等易燃易爆危化品的船舶途经其中。在消防员们看来,这些货船就像移动...
    三峡工程作为世界上最大的水利枢纽工程,具有巨大的防洪、发电、航运等综合效益。工程修建后,过往的大型船舶都需要经过五级闸口。每个闸室长为280米,宽只有34米。空间密闭、狭窄,每日却有一批装载汽油、甲醇、乙醇、丙酮等易燃易爆危化品的船舶途经其中。在消防员们看来,这些货船就像移动的炸弹,“稍有意外就会造成无法挽回的灾难”。
然而,在此守护了15年、护航4300余次的这支消防特勤大队,却将20000余艘危化品货船安全送过坝区,创造了“零事故”的记录。

大型船舶经过三峡大坝五级闸口。    
15年“零事故”背后的秘笈是什么?
左岸中队队长陈魏认为,首先要认真、耐心做好随船监护工作。“闸区冬天是风口,夏天像火炉——太阳当头时,地表温度高达六七十度。”他说,穿着近20斤重防火服、还背着设备的消防员,三五个小时走下来,往往大汗淋漓,衣服上能留下盐渍。长年累月,人也被晒黑了。而遇到雨雪天气,他们非但不能休息,还要花更长时间护送因天气而逗留的船只。
“只有一丝不苟,才能排查出隐患。”当了15年消防员的陈魏说,这些年能坚持下来,靠的是一种荣誉感。有时山上的游客看到他们在护航,会拿起手机给他们拍照。这让陈魏觉得自己的付出是被认可的,有价值的,“很骄傲”。

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